導(dǎo)航與位置服務(wù)是繼移動(dòng)通信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后又一發(fā)展非常迅速的新興信息產(chǎn)業(yè)。本文首先詳細(xì)分析了導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其特點(diǎn)，探討了導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈及其產(chǎn)業(yè)布局的構(gòu)成。
然后，根據(jù)該產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)一步闡述了導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿技術(shù)及趨勢; 這些前沿技術(shù)涉及協(xié)同精密定位、社會(huì)感知與計(jì)算、與 5G 相融合的通導(dǎo)一體化、與無人機(jī)器人相融合的智能導(dǎo)航等。
最后，以服務(wù)于國家現(xiàn)代化發(fā)展重大需求為導(dǎo)向，給出了我國導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些思考，主要包括關(guān)鍵技術(shù)推廣、人才培養(yǎng)、重大戰(zhàn)略規(guī)劃、核心芯片與軟件平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)制定等 5 個(gè)方面。
導(dǎo)航與位置服務(wù)泛指一切以地理位置、時(shí)間和網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)終端為基礎(chǔ)構(gòu)成的時(shí)空位置智能感知、認(rèn)知和決策綜合服務(wù)［1］，是當(dāng)前位置信息服務(wù)行業(yè)的核心板塊，也是云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、光電子制造等新興技術(shù)的主要載體和應(yīng)用形態(tài)［2］?？梢哉f，導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將會(huì)是下一代智慧地球及智能社會(huì)的重要支撐。近幾年，該產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)交叉融合、應(yīng)用百花齊放的良好發(fā)展趨勢，已具有一定的規(guī)模。隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的快速發(fā)展，我國正逐漸成為全球最大的導(dǎo)航位置服務(wù)應(yīng)用市場，用戶規(guī)模數(shù)以億計(jì)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)
基于時(shí)空位置開展的工業(yè)制造、信息集成、科技服務(wù)及科技金融服務(wù)等都屬于廣義的導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)范疇，是一個(gè)以興趣及創(chuàng)意為核心價(jià)值觀的戰(zhàn)略性新興信息產(chǎn)業(yè)［2］。
1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
當(dāng)前，我國導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)在不同領(lǐng)域呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢，包括:
(1) 公共及行業(yè)市場穩(wěn)定發(fā)展。在這部分市場中，活躍著一大批以專業(yè)測繪為主體的公司和高校，為建成數(shù)字中國地理空間框架和信息化測繪體系作出了巨大貢獻(xiàn)。導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)在專業(yè)接收機(jī)制造、形變監(jiān)測、連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站服務(wù)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域穩(wěn)定高速發(fā)展。
(2) 與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興市場深度融合。截至2018 年，我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模已經(jīng)突破 8 萬億元［3］，2017 年國內(nèi)手機(jī)出貨量達(dá)到 4.91 億部，其中使用兼容北斗芯片的手機(jī)近 2000 萬部，銷量呈現(xiàn)增長的態(tài)勢。根據(jù)新中國成立 70 周年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就系列報(bào)告得知，截至 2018 年底，我國網(wǎng)民已達(dá)8.3 億，移動(dòng) Application( APP) 應(yīng)用的市場規(guī)模超過6000 億元。多個(gè)統(tǒng)計(jì)源獲得的暢銷 APP 軟件基本全部需要使用 GPS /北斗位置信息，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)與位置服務(wù)已經(jīng)很大限度的等同化。
(3) 車載導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)市場潛力巨大。目前，我國龐大的汽車市場必然帶動(dòng)車載導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)的巨大需求。2007 年我國車載導(dǎo)航終端產(chǎn)品僅 46 萬臺(tái)，到 2018 年這一數(shù)字已突破 2000 萬 臺(tái)。但與我國同期 3.4 億輛的汽車保有量相比，車載導(dǎo)航的加載率仍不足 10%，還存在較大潛力。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛等技術(shù)的深入，米級(jí)至分米級(jí)精度的車載導(dǎo)航開始快速普及，很可能逐漸成為高精度位置服務(wù)的首要市場。
(4) 授時(shí)市場開始發(fā)力。導(dǎo)航與位置服務(wù)本身就具備時(shí)間服務(wù)的內(nèi)涵。以往的導(dǎo)航與位置服務(wù)大都以位置信息為核心，但隨著低成本、高精度、高覆蓋度授時(shí)技術(shù)的發(fā)展［4-6］，高精度授時(shí)服務(wù)在電力、雷達(dá)及移動(dòng)通信領(lǐng)域逐漸發(fā)力，并呈現(xiàn)出巨大的市場需求量。
(5) 北斗產(chǎn)品市場初具規(guī)模。我國北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好、勢頭迅猛，已初具規(guī)模。隨著國家“北斗位置服務(wù)一張網(wǎng)”建設(shè)，全國各省高精度定位數(shù)據(jù)無縫切換已逐步實(shí)現(xiàn)［7］?！吨袊l(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，包括芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值占比為 35.4%，北斗對其的貢獻(xiàn)率已達(dá)到 80%。預(yù)計(jì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)估值在 2020 年將達(dá) 5000 億元/年。
2、 產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成
從導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的上下游關(guān)系來看，一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈包括:
(1) 上游數(shù)據(jù)獲取與核心元器件制造。包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)( global navigation satellite systems， GNSS) 定位芯片( 尤其是適應(yīng)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的芯片) 、板卡、導(dǎo)航天線、室內(nèi)定位傳感元器件、GIS 及導(dǎo)航引擎軟件等［8］。
(2) 中游數(shù)據(jù)處理和服務(wù)支撐平臺(tái)。包括精密衛(wèi)星定軌與定位數(shù)據(jù)處理、航測遙感數(shù)據(jù)獲取與處理、電子地圖采集和生產(chǎn)等各類數(shù)據(jù)產(chǎn)品及城市綜合管理地理信息系統(tǒng)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)等。
(3) 下游應(yīng)用系統(tǒng)集成及應(yīng)用服務(wù)。包括: ①硬件系統(tǒng)集成，如移動(dòng)智能手機(jī)、車載導(dǎo)航設(shè)備、專業(yè)型北斗終端、平板電腦等終端設(shè)備制造等; ②軟件系統(tǒng)的集成及應(yīng)用服務(wù)，如智能交通應(yīng)用、物流管理應(yīng)用、個(gè)人位置服務(wù)應(yīng)用、基于位置的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等［8］。
3、產(chǎn)業(yè)布局的構(gòu)成
從產(chǎn)業(yè)布局上看，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)區(qū)域型集中式發(fā)展的態(tài)勢。依托各地區(qū)不同的優(yōu)勢和資源，初步形成了五大重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域: 珠三角地區(qū)、京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、華中鄂豫湘地區(qū)和川渝陜地區(qū)。其中，珠三角地區(qū)和以北京為主的京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平總體領(lǐng)先。以上海、江蘇為中心的長三角地區(qū)，以武漢為中心的華中鄂豫湘地區(qū)及西部川渝陜地區(qū)也都在積極推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、集聚式發(fā)展［9］。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017 年上述五大區(qū)域?qū)崿F(xiàn)的總產(chǎn)值達(dá)到 2040 億元，在全國總產(chǎn)值中占比高達(dá) 80%。未來我國的衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)必將形成激烈的區(qū)域化競爭和差異化發(fā)展的總體格局［9］。
二、前沿技術(shù)與發(fā)展趨勢
從產(chǎn)業(yè)技術(shù)特征和技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式來看，導(dǎo)航與位置服務(wù)應(yīng)同時(shí)滿足不同類型、不同用戶具有多種性能要求的位置服務(wù)需求。其系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主要包括: 定位基礎(chǔ)設(shè)施、通信基礎(chǔ)設(shè)施、計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、用戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。涉及的關(guān)鍵技術(shù)有:室內(nèi)外精密定位、網(wǎng)絡(luò)通信、用戶智能終端、云計(jì)算等。
1、協(xié)同精密定位技術(shù)
定位技術(shù)是導(dǎo)航與位置服務(wù)的核心。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)預(yù)計(jì) 2020 年具備全球服務(wù)能力，這必將進(jìn)一步促進(jìn)導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從技術(shù)上來說，單一的衛(wèi)星定位已經(jīng)難以滿足位置服務(wù)的發(fā)展需求。
協(xié)同精密定位是指多個(gè)用戶通過信息交互和通信，共享位置服務(wù)技術(shù)和資源，融合衛(wèi)星導(dǎo)航、通 信、影像、重力等多種定位手段以突破位置服務(wù)中的時(shí)空障礙與信息缺乏，協(xié)作完成各自或共同的高精度定位的一種技術(shù)。該技術(shù)能夠彌補(bǔ)衛(wèi)星定位的不足與限制，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外多源技術(shù)的信號(hào)融合，實(shí)現(xiàn)定位過程、定位精度和覆蓋范圍的平滑過渡和無縫連接。形成室外亞米級(jí)、室內(nèi)優(yōu)于 3 m 的無縫定位導(dǎo)航能力［10］。
2、社會(huì)感知與計(jì)算技術(shù)
位置與服務(wù)是相輔相承的，“位置”要從服務(wù)的內(nèi)容轉(zhuǎn)化為服務(wù)構(gòu)成的輸入性要素。通過對用戶及相關(guān)地理位置的定位和社會(huì)感知，“位置”要素能夠參與到許多傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)中，如信息搜索、信息通信、電子商務(wù)、信息分享傳播等，并顯著提升這些服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量［2］。
當(dāng)前，位置是感知用戶環(huán)境的最有效途徑，可在很大程度上反映用戶的社會(huì)屬性。因此，定位傳感向基于位置的社會(huì)感知是發(fā)展的一個(gè)趨勢。位置服務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)具有社會(huì)計(jì)算特征的眾包系統(tǒng)，需要一種創(chuàng)意和興趣模式吸引大眾參與，從而更好地為大眾服務(wù)［11］。
著名風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Kleiner Perkins Caufield ＆ Byers( KPCB) 合伙人約翰·杜爾( John Doerr) 曾經(jīng)把 3 個(gè)熱門關(guān)鍵詞整合到了一起: Social ( 社會(huì)) 、 Local( 本地) 和 Mobile( 移動(dòng)) ，提出了“SoLoMo”這個(gè)概念。這一概念也成為公眾領(lǐng)域位置服務(wù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特征概括，以及如何把握位置服務(wù)的特點(diǎn)從事相關(guān)研究和應(yīng)用開發(fā)。因此，導(dǎo)航位置服務(wù)技術(shù)需進(jìn)一步從社會(huì)性等方面拓展其內(nèi)涵［2］。
3、與 5G 相融合的通導(dǎo)一體化技術(shù)
利用通信信號(hào)定位可以彌補(bǔ)衛(wèi)星導(dǎo)航定位的不足。將衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)與 5G 移動(dòng)通信強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，能提升 5G 及北斗的國際競爭力，產(chǎn)生新的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。圖 1 為北斗+5G 產(chǎn)業(yè)融合技術(shù)框圖。具體包括如下幾個(gè)方面:
圖 1 北斗+5G 產(chǎn)業(yè)融合技術(shù)框圖
(1) 實(shí)現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)高精準(zhǔn)時(shí)間同步，驅(qū)動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等核心發(fā)展。2017 年，武漢大學(xué)率先突破了地面北斗終端的高精度時(shí)間傳遞和低成本高精度授時(shí)技術(shù)［6］。而這一技術(shù)與 5G 網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合可以使5G 全網(wǎng)的時(shí)間同步精度從當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的 100 μs 左右提升 105 倍，達(dá)到納秒水平，使 5G 網(wǎng)絡(luò)具備了高精度同步控制的能力，以支撐工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用發(fā)展。
(2) 將 5G 網(wǎng)絡(luò)由虛擬空間發(fā)展為“虛擬-物理統(tǒng)一空間”，提升 5G 網(wǎng)絡(luò)空間安全能力。通過引入北斗高精度授時(shí)技術(shù)，可以有效測量網(wǎng)絡(luò)通信延遲、網(wǎng)絡(luò)計(jì)算延遲等，形成網(wǎng)絡(luò)空間行為的時(shí)間特征圖譜，從而將虛擬的網(wǎng)絡(luò)空間發(fā)展為“虛擬-物理”相統(tǒng)一的可計(jì)算空間，產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)空間安全顛覆性創(chuàng)新技術(shù)。
(3) 實(shí)現(xiàn)通信-導(dǎo)航一體化，解決室內(nèi)外無縫定位問題。從服務(wù)范圍延伸方面，需要解決高樓林立的城市地區(qū)、室內(nèi)等復(fù)雜空間環(huán)境的泛在定位問題，滿足大眾移動(dòng)終端的無縫無盲區(qū)位置服務(wù)需求［10］。北斗與 5G 技術(shù)結(jié)合將利用 5G 信號(hào)的廣域無縫覆蓋特性，將通信信號(hào)擴(kuò)展為通信、導(dǎo)航一體化信號(hào)，解決室內(nèi)定位問題。
4、與無人系統(tǒng)、機(jī)器人相融合的智能導(dǎo)航技術(shù)
隨著無人系統(tǒng)、智能機(jī)器人及其他智能領(lǐng)域的興起，我國已經(jīng)逐漸進(jìn)入智能化時(shí)代。越來越多的設(shè)備將自主運(yùn)行、自主操作和完成相應(yīng)的工作。智能機(jī)器人的研究已經(jīng)在全國范圍內(nèi)如火如荼地展開。
2017 年，國務(wù)院印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》中明確提出［12］，重點(diǎn)突破自主智能系統(tǒng)計(jì)算架構(gòu)、復(fù)雜動(dòng)態(tài)場景感知與理解、實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù)，無人機(jī)自主控制及汽車、船舶和軌道交通自動(dòng)駕駛等智能技術(shù)，服務(wù)機(jī)器人、特種機(jī)器人等核心技術(shù)，支撐無人系統(tǒng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
面向智能機(jī)器人在動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)場景和復(fù)雜陌生場景中的無縫定位導(dǎo)航問題，應(yīng)在上述技術(shù)條件的基礎(chǔ)下，融合機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)等手段，展開多源技術(shù)融合下的機(jī)器人環(huán)境感知與定位導(dǎo)航關(guān)鍵技術(shù)的研究。在復(fù)雜運(yùn)動(dòng)場景中實(shí)現(xiàn)機(jī)器人語義導(dǎo)航，即將普通導(dǎo)航地圖轉(zhuǎn)化成語義導(dǎo)航地圖，通過對運(yùn)動(dòng)場景部件的語義理解和提取。面向復(fù)雜陌生環(huán)境中的機(jī)器人定位導(dǎo)航需求，通過搭建實(shí)時(shí)地圖構(gòu)建與環(huán)境理解的同步一體化深度學(xué)習(xí)計(jì)算模型，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人在無圖陌生環(huán)境下的智能導(dǎo)航。
三、下一步發(fā)展的思考
盡管當(dāng)前導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但也存在以下問題: 從技術(shù)層面上講，缺少室內(nèi)外泛在精準(zhǔn)定位技術(shù); 從人才層面上講，缺少交叉型科技服務(wù)人才; 從標(biāo)準(zhǔn)層面上講，導(dǎo)航與位置服務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較少; 從產(chǎn)業(yè)模式層面上講，“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新模式”尚未形成; 從規(guī)劃層面上講，要進(jìn)一步制定我國導(dǎo)航與位置服務(wù)協(xié)同創(chuàng)新重大戰(zhàn)略規(guī)劃。
為此，圍繞導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以服務(wù)于國家現(xiàn)代化發(fā)展重大需求為導(dǎo)向，建議主要發(fā)展的重點(diǎn)方向和任務(wù)包括以下幾個(gè)方面。
1、面向重點(diǎn)行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)推廣與創(chuàng)新條件建設(shè)
進(jìn)一步推動(dòng)攸關(guān)國計(jì)民生的重點(diǎn)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新與人才創(chuàng)新。重點(diǎn)針對重大自然災(zāi)害，開展以 GNSS 為主要手段的監(jiān)測預(yù)警與防范，結(jié)合公安交管、高鐵、海洋運(yùn)輸及近海漁業(yè)、車輛保險(xiǎn)等領(lǐng)域需求開展與公安部、交通部、銀保監(jiān)會(huì)的合作，將位置服務(wù)延伸到金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域［13］。同時(shí)，開拓北斗高精度納秒級(jí)授時(shí)服務(wù)在國家電網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。
2、服務(wù)于北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展與“一帶一路”倡議的創(chuàng)新人才聚集
培養(yǎng)我國導(dǎo)航與位置服務(wù)的技術(shù)領(lǐng)軍人才和應(yīng)用創(chuàng)新人才，特別是交叉型學(xué)術(shù)人才，持續(xù)做好北斗技術(shù)與應(yīng)用國際培訓(xùn)學(xué)校工作，重點(diǎn)為“一帶一路”國家開展北斗技術(shù)的國際科技服務(wù)。同時(shí)，依托高校、科研院所建設(shè)一批相關(guān)企業(yè)的博士后工作站、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
3、我國導(dǎo)航與位置服務(wù)的協(xié)同創(chuàng)新重大戰(zhàn)略規(guī)劃
重點(diǎn)開展為國家、地方和行業(yè)的戰(zhàn)略性科技服務(wù)，指導(dǎo)我國未來 10～20 年導(dǎo)航與位置服務(wù)科技發(fā)展路線，為國家“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能制造 2025”“大數(shù)據(jù)”及“一帶一路”倡議提供地球空間信息方面的戰(zhàn)略咨詢及規(guī)劃，為決策部門提供決策依據(jù)，并為科研機(jī)構(gòu)提供研究思路，同時(shí)為資本和工業(yè)界提供產(chǎn)業(yè)建議和為廣大中小型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才指明發(fā)展方向。
4、導(dǎo)航與位置服務(wù)核心芯片、基礎(chǔ)軟件和支撐平臺(tái)研究
持續(xù)發(fā)展定位導(dǎo)航核心共性技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)，瞄準(zhǔn)綜合定位、導(dǎo)航、授時(shí) ( positioning、navigation、 timing，PNT) 技術(shù)國際前沿和主要發(fā)展方向，特別是多源 PNT 信息源的集成與融合［14］，打造一流的智能自適應(yīng)導(dǎo)航核心芯片器件。圍繞具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及強(qiáng)堅(jiān)韌性的衛(wèi)星定位終端核心芯片問題，探索先進(jìn)智能的自適應(yīng)衛(wèi)星導(dǎo)航定位理論與方法，突破低功耗導(dǎo)航定位芯片、多傳感器嵌入式軟硬件自適應(yīng)集成 SiP( system in a package) 芯片等核心技術(shù)。
我國已經(jīng)建成了近萬個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航定位基準(zhǔn)站［15］，在導(dǎo)航與位置服務(wù)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在此基礎(chǔ)上，持續(xù)建設(shè)導(dǎo)航與位置服務(wù)重大工程系統(tǒng)，深化廣域?qū)崟r(shí)精密定位系統(tǒng)、北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)、羲和系統(tǒng)等國家重大工程系統(tǒng)的科技服務(wù)能力。進(jìn)一步突破泛在測繪、高精度定位、位置大數(shù)據(jù)與智能服務(wù)、室內(nèi)外無縫定位、深組合導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)。
5、導(dǎo)航與位置服務(wù)國際和國家標(biāo)準(zhǔn)的起草、制定與認(rèn)證
加強(qiáng)導(dǎo)航與位置服務(wù)國際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草、制定與認(rèn)證工作。繼續(xù)深化在國際海事無線電技術(shù)委員會(huì) RTCM( radio technical commission for maritime services) 第 104 專業(yè)委員會(huì)的北斗國際標(biāo)準(zhǔn)制定工作; 組織制定“A-北斗”等一批導(dǎo)航與位置服務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn); 建立面向北斗終端產(chǎn)品的高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)。
四、結(jié) 語
總體而言，當(dāng)前導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢強(qiáng)勁。導(dǎo)航與位置服務(wù)在交通、測繪、海洋、農(nóng)漁業(yè)、公共安全、減災(zāi)救災(zāi)等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)性支撐作用。導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的建設(shè)與推廣應(yīng)用，將滿足大眾用戶對位置服務(wù)的強(qiáng)烈需求，解決基于位置的各類服務(wù)，如駕駛、個(gè)人旅游、社交、購物、企業(yè)決策及運(yùn)營、城市交通、公共安全與服務(wù)等，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市快速發(fā)展。
導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)科技服務(wù)體系將促進(jìn)我國傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營模式的升級(jí)改造，提高生產(chǎn)力水平，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展，形成導(dǎo)航與位置服務(wù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建成和協(xié)同精密定位技術(shù)的發(fā)展以及與 5G、無人系統(tǒng)、智能機(jī)器人的融合，不僅能促進(jìn)導(dǎo)航位置服務(wù)的快速增長，而且還將推進(jìn)信息技術(shù)的創(chuàng)新和智能信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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