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日本的多功能運輸衛(wèi)星（MTSAT）星基增強系統(tǒng)（MSAS）

添加時間：2018-09-06 11:04:01 來源：《北斗與GNSS系統(tǒng)概述》
　　多功能運輸衛(wèi)星（MTSAT）星基增強系統(tǒng)（MSAS），可為機載衛(wèi)星導航系統(tǒng)的民用飛機，在通過福岡飛行情報區(qū)提供GPS增強信息；它是遵照國際民航組織的標準和建議措施構建的衛(wèi)星增強系統(tǒng)之一。
 
　　（1）空間段
 
　　通過分別設置在東經(jīng)1400 E和1450E上空的兩顆地球靜止衛(wèi)星MTSAT-1R和MTSAT-2，MSAS為飛經(jīng)日本領空內的所有飛機提供導航服務。
 
　　（2）地面段
 
　　MSAS的組成，除開兩顆地球靜止衛(wèi)星外，還有一個地面網(wǎng)絡，后者由兩個主控制站（分別在神戶和常陸太田市），兩個監(jiān)控和測距站（分別在澳洲和夏威夷），以及四個地面測控站（分別在札幌、東京、福岡和那霸）組合而成。
 
　　基于地面監(jiān)控站與監(jiān)測和測距站接收到的GPS和MTSAT信號，主控制站生成增強信息。地面監(jiān)測站監(jiān)測GPS衛(wèi)星信號，并將信息傳送到所述的監(jiān)控和測距站。
 
　　監(jiān)控和測距站監(jiān)測MTSAT軌道。它們也有GMS功能，并將信息傳送到監(jiān)控和測距站。
 
　　（3）現(xiàn)有的和計劃的信號
 
　　MSAS導航信號是由衛(wèi)星在1575.42 MHz的中心頻率上發(fā)射的L1 C / A信號。該信號通過BPSK技術，實現(xiàn)了偽隨機噪聲（PRN）擴頻碼調制，碼的時鐘速率為1.023兆赫，它包含在250bps/ 500 sps二進制導航數(shù)據(jù)流中。所述MSAS信號的參數(shù)概括于表6。
　　MSAS信號的參數(shù)一覽表
 
　　（1）性能標準與實際性能
 
　　MSAS提供在非精密進近導航中的水平導引。根據(jù)國際民航組織標準和建議措施，要求滿足如下要求：水平精度優(yōu)于220米（在選擇可用性SA存在時），現(xiàn)在的實際觀測值是優(yōu)于2.2米（95％），完好性（危險和誤導性信息的概率）應該小于1×10 -7 /小時，故障樹分析導致的結果為0.903×10-7/小時，可用性應該大于99.9％，觀察到的數(shù)值為99.97％。
 
　　（2）系統(tǒng)部署和工作的時間表
 
　　MTSAT-1R于2005年2月成功發(fā)射，并定點在東經(jīng)140°E。MTSAT-2于2006年2月成功發(fā)射，并在軌運行于東經(jīng)145°E。自2007年9月以來，MSAS一直在正常運作。
 
　　（3）服務的提供及其政策
 
　　MSAS用于飛機導航。 MSAS提供了三種先進功能。在GPS衛(wèi)星出現(xiàn)故障的情況下，GPS的健康狀態(tài)將通過MSAS的完好性功能傳送，而差分改正功能提供測距誤差數(shù)據(jù)。 MSAS還具有測距功能，就是產(chǎn)生類似GPS的信號，并且提供給飛機使用，把MTSAT作為一個附加的GPS衛(wèi)星，增強可用性能力。為了確保這一功能的可靠性，MSAS正在同時監(jiān)測MTSAT/ GPS的信號，堅持每周七天、每天24小時地測定MTSAT衛(wèi)星軌道距離并進行電離層延遲的估算。
 
　　（4）兼容與互操作前景
 
　　MSAS堅持與其它星基增強系統(tǒng)的兼容與互操作。按照國際電信聯(lián)盟（ITU）的規(guī)則，開展國際合作，實現(xiàn)GNSS的頻譜保護，并根據(jù)WRC-2007的609條款，開展L5的合作。參加ICG的互操作工作組，和ICAO的導航系統(tǒng)專門會議。
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