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什么是局域增強(qiáng)系統(tǒng)（LAAS）？

添加時間：2018-09-06 10:26:35 來源：《北斗與GNSS系統(tǒng)概述》
　　LAAS（局域增強(qiáng)系統(tǒng)），是種地基增強(qiáng)系統(tǒng)（GB  AS），已經(jīng)成為由國際民用航空組織（ICAO）規(guī)定的FAA標(biāo)準(zhǔn)型版本。 LAAS是根據(jù)位于服務(wù)于的機(jī)場單一產(chǎn)權(quán)的GPS參考站設(shè)施。這種設(shè)施裝備有三個或更多的（冗余）基準(zhǔn)接收機(jī)獨立地測量GPS衛(wèi)星的偽距和載波相位，并且生成差分載波平滑碼改正數(shù)消息，以31.5 kbps的速率通過VHF（在108 - 118兆赫頻段上）數(shù)據(jù)廣播播送給最終用戶，其中還包括安全和進(jìn)近的幾何因子信息。該信息允許覆蓋在LAAS地面站45公里范圍內(nèi)的用戶，以0.5米（95％）的精度來執(zhí)行基于GPS的定位，并實現(xiàn)直至非精密進(jìn)近的所有民用飛行業(yè)務(wù)。飛機(jī)降落在裝備LAAS機(jī)場，將能夠進(jìn)行精密進(jìn)近運(yùn)行到至少I類最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。下面的圖中所示的偽衛(wèi)星，實際上是類似GPS信號的地面發(fā)射機(jī)，是為了提高用戶測距的幾何形狀因子的可選方法，但是很可能在可預(yù)見的未來不一定是必要的，因為GNSS多系統(tǒng)的工作，已經(jīng)提供數(shù)量眾多的導(dǎo)航衛(wèi)星信號。
 
　　局域增強(qiáng)系統(tǒng)（LAAS）組成示意圖
 
　　現(xiàn)在可直接計算和廣播差分GPS改正數(shù)，在設(shè)計和部署LAAS過程中，最大挑戰(zhàn)來自與驗證飛機(jī)安全（保障不超過稱為警報極限的安全誤差項），在每次I類進(jìn)近出現(xiàn)的容許概率為千萬分之二（2x10-7），每次III類進(jìn)近過程中容許概率為十億分之一（1x10-9）。此外，在進(jìn)近過程中的每15秒鐘，因檢測到故障或假警報中止的概率必須低于十萬分之一（1x10-5）。該LAAS地面設(shè)施（LGF）應(yīng)該符合這些要求，并通過檢測和排除異常參考接收機(jī)測量之后，才能廣播差分改正。所播出的誤差改正數(shù)中，具有邊界的標(biāo)準(zhǔn)偏差值（“西格瑪”），允許用戶來計算位置誤差范圍（被稱為“保護(hù)電平”），能實時地將它們與警報門限比較，以驗證當(dāng)前的操作并保持操作安全進(jìn)行。
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