在2019年3月下旬慕尼黑衛星導航峰會上, 來自于GPS 、北斗、格洛納斯和伽利略系統的許多業界重量級的人都出席了, 還包括日本、印度和韓國等區域系統的玩家，無需詳細說明各個單獨系統的實際進展情況, 只要說說它們都有那些令人印象深刻的成就就足夠了, 因為它們均在朝著類似的方向前進。在整個峰會期間，GNSS熱門話題主要包括：更高的精度和精準性、增強和校正服務、雙頻GNSS，5G 的連接性和信號認證等議題不一而足。特別應該注意的是關于空間服務體（SSV）的最新工作, 揭示了遠程至月球的GPS導航的可能性。這項重要工作是由一個國際小組在聯合國GNSS國際委員會 (ICG) 的框架內進行的。對于用戶來說, 所有這些主題或目標都真正歸結為一件事，這就是以GNSS形式表現出來的更精準、更強大、更可用、更可靠的定位導航和授時 (PNT) 解決方案, 從而實現了全新的系列的下游技術、應用、服務和商務。

 

　　讓我們列數發展之路。這些GNSS賦能的技術、應用、服務和商務種類繁多，而且變化多端。慕尼黑峰會上的發言者，根據自己的優先考慮和觀點強調其中的某些方面。例如, 歐洲全球導航衛星系統（EGNSS）計劃項目主任重復了歐洲官員近幾個月來越來越公開地說的一句話, 即GNSS, 特別是歐洲自己建立并運行的民用伽利略, 現在可以用來促進安全和國防應用。他說: “隨著我們走向未來, 國防變得越來越重要”。這個想法本身不會讓任何人感到驚訝, 但一位伽利略計劃的高級官員說, 就在幾年前, 這個想法大聲說出來是不可想象的。我們已經討論了這一新的趨勢, 即歐洲人之間更公開地談論GNSS用于國防。一直以來，伽利略是GNSS中唯一沒有明確為服務軍事應用的系統。法國EGNSS計劃部際協調員代表提醒大家注意，基于GNSS的重要性，及其對安全至關重要的應用。首先，最明顯的應用是民用航空。“但其他應用也來了”,他說, “包括急救服務和最終將挽救數以千計的個體生命的醫療應用”。中國衛星導航辦公室賈鵬副主任說，“深空和深水仍然是GNSS的弱項。在下一代系統中, 我們將設法解決這些問題。現在還為時還早, 仍在構建概念過程中”。鑒于最近的 SSV 結果, GNSS信號被用于向地外的深空PNT應用, 現在肯定是可以想象的范圍。然而，在談到 "深水" 時的實質性意思卻不太清楚。

 

　　汽車肯定是件大事情。EGNSS機構 (GSA) 執行主任說，“汽車肯定是件大事情”。自動駕駛成為越來越令人感興趣的問題,與攝像機和其他技術一起，GNSS是個關鍵賦能系統。他說, “信號認證是歐盟伽利略計劃承諾的一項服務, 被許多人視為無人駕駛移動性的先決條件, 為抵御欺騙這種非常現實威脅提供了急需的保證”。GSA 投入了大量資源，伽利略納入包括汽車在內的各種依賴GNSS的產品中, 盡管它們也沒有實現完全的自動化。“我們已經在歐洲提供基于GNSS的eCall和eToll服務。目前, 所有歐洲主要汽車制造商都在與GSA合作，將GNSS 嵌入標準汽車電子產品中, 它不僅用于導航”。看來, 每個人都想要一款無人駕駛的汽車。德國航空和航天公司執行董事會主席概述了該組織深入自主駕駛的情況, 強調了人工智能 (AI) 和機器學習將發揮的重要作用, 但隨之而來的所有先進技術和基于算法的創新是項重大任務。俄羅斯人也一直盯著無人駕駛汽車，ROSCOSMOS 國營公司導航空間系統司司長談到了他們的國家對無人駕駛的興趣。總理梅德韋杰夫最近在這個熱點問題上進行了權衡。實際上，這一話題在各個層面顯示其重要性和受歡迎程度, 從最高的政治權威到街頭的男女。目前至少有7家俄羅斯公司正在對新的無人駕駛道路車輛進行試點研究, 且還有 30多種原型車輛，利用GPS和GLONASS雙模接收機進行測試。

 

　　除了汽車的其它話題。慕尼黑峰會還在進行大量的瘋狂和無話不說的思想交流。在整個活動過程中, 自動道路運輸繼續引起人們的注意。通用汽車公司技術研究員柯蒂斯·海伊表示: “通用汽車公司正在真正發展成為一家運輸服務公司, 而不僅僅是一家汽車制造商。我們關注的是電動發動機, 談論關于零事故和零擁堵目標”。峰會上還介紹了具有超級巡航功能的新的凱迪拉克 CT6 ，是一輛二級自動化車輛。它將地圖視為一個關鍵傳感器, 在使用單頻接收機情況下，GNSS定位精度達到90厘米。90厘米聽起來可能不那么精確, 但當人們用傳感器來輔助它時, 足以滿足需要。通用汽車對雙頻GNSS非常感興趣。海伊說: “與其他一些制造商不同,我們通用汽車相信GNSS。我們希望看到并使用諸如天寶公司（Trimble）的 RTX 等校正服務。我們需要多頻率和多星座。我們需要身份驗證。當你看到外面的一切時, 這是做汽車制造商的好時機，現在也是創新的好時機”。在慕尼黑峰會的自動駕駛會議上，還有Hexagon定位智能公司副總裁桑迪·肯尼迪。她談到了走向共同的業績標準。“協作、共享、協調”意味著我們需要一種共同語言, 這可以從絕對定位開始。GNSS 給出的，正是這種絕對的背景。這不是十全十美的, 但卻是必不可少的。Hexagon定位智能公司是提供增強的硬件、校正服務和高級算法的又一個關鍵角色, 它在航空領域的經驗為基礎, 并很好地進入自動駕駛。肯尼迪也將雙頻 GNSS 視為賦能器。“Hexagon概念包括四個關鍵要素: 一個良好的多頻和多星座 GNSS 芯片組, 帶有慣性測量；良好的固態天線, 具有可預測的性能；最先進的校正網絡, 可收斂到不到1米精度；以及以最智能、最高效的軟件為后盾的功能安全概念。

 

　　讓城市變得更智能。智能城市利用PNT信息和通信技術來提高效率, 與公眾分享信息, 并提高公共交通等關鍵服務的質量。基于GNSS技術的進步正在全面提供更好和更具競爭力的服務, 同時最大限度地減少對環境和社會的負面影響。在通信和連接方面, 5G 代表了最新一代的蜂窩移動通信, 并將大放異彩, 提供超寬帶寬和大量的輸入和輸出功能。在 "智能城市" 會議上, 歐空局GNSS演化首席工程師羅伯托·普里托-切爾德拉說:“5G 將在衛生健康、自主無人機、大型物聯網 (IoT) 領域提供大量關鍵使命服務。它可通過網絡提供高精度的 GNSS 校正。當然, 這將取決于5G 網絡的可用性。GNSS是全球性的, 因此5G 會有一些弱點, 但我們有5G 室內定位的能力, 因為那里的 GNSS 不起作用”。使用 GNSS 和5G 以及任何其他可用工具的混合 PNT 是向前邁出的下一步。歐空局正在與許多合作伙伴，包括GMV、DLR、u-blox、NovAtel等, 進行實地測試。GNSS有足夠的空間和需求, 但要注意我們在錯綜復雜場景中需要使用的其他技術。顯然, 在以GNSS技術為核心的 PNT 創新方面仍有許多工作要做。GNSS界一直在非常努力地采取合作舉措, 并走到一起。越來越多的資源被部署, 由此產生的服務得到越來越廣泛的提供, 使我們的生活和經營方式發生革命。從慕尼黑衛星導航峰會會議討論的質量和廣度來看, 這一努力似乎正在取得成果。